【康明斯发动机】维修康明斯6bt发动机的各种注意事项
康明斯6BT发动机,主要采用美国康明斯公司技术来实现生产,所以在大修工艺和用料上,我们要注意的问题,与我国传统发动机的大修技术工艺是有一定的区别的,我们在大修的时候,需要注意以下几点:
1.对于活塞环的质量,我们一定要求合格,特别需要注意第一道活塞环,其质量更是重点,判断方法是:第一道活塞环的外面有一层多孔性镀铬层,用肉眼查看,能看到它显暗色,用手去摸,能感受到表面有许多凹凸不平的感觉。多孔性镀铬层,它的硬度是比较高的,并且储存有少量的机油,可以改善润滑条件,这样可以使活塞环的寿命提高2~3倍。
2.对于超标的缸体。大修的时候不要镗缸,而应该直接更换缸体。
3.活塞要用优质活塞。因为许多劣质活塞在装上发动机后,就会出现各种各样的问题以及大大小小的毛病,这样发动机就会出现各种故障,导致无法正常使用。
4.康明斯6BT发动机缸体采用的是干式缸体套,但是你可别以为它像其它一般发动机一样,拉出旧缸套后压入新缸套旧OK了,而是要先按照规定的尺寸镗削缸体底孔,并且留下止口,然后按以下步骤进行压装:将每个气缸孔内表面涂上乐泰620胶;戴好防护手套,将冷冻后的气缸套压入汽油孔;然后用专用工具轻轻敲打气缸套,使用气缸套与气缸体的下止口并进行充分的接触。
(图片来自网络)
其二,更换缸体,缸盖需要注意的问题。目前在市场上其实也充斥着康明斯6BT发动机缸体,缸盖的劣质品,如果你再更换的时候,一定擦亮你的眼睛。我们可以通过如下的方式,来鉴别缸体和缸盖是否是合格的产品。我们可以通过测量其气缸筒和凸轮轴座孔等有关孔径的形位公差,看是否符合要求来判断其质量是否是合格的。另外,我们要知道,虽然康明斯6BT发动机的活塞和其它许多重型汽车的活塞式一样的,采取了通过在主轴承上放设置活塞冷却喷嘴,喷出带有压力的润滑油流对活塞进行冷却的方法,但是,康明斯6BT发动机的冷却喷嘴并不像别的发动机那样长,那样明显,它是类似黄油嘴那样,隐藏在主轴承的上方的,如果没有仔细看,一般都看不到。这样容易导致一些维修缸体的维修人员,很容易犯漏装活塞冷却喷嘴的错误,所以这里一定要多多注意。
其三,更换凸轮轴时需要注意的事项。康明斯6BT发动机缸体的第2~7道凸轮轴座孔与凸轮轴相匹配时,轴,孔之间是没有衬套的,但是由于材质设计的因素,发动机工作的时候,无论是轴还是孔,其实磨损量都比较小,就发动机的使用寿命而言,一般都不会因为这6道摩擦导致的磨损需要更换缸体和凸轮轴,但是这里也有个前提条件,需要你的凸轮轴材质必须是冷激铸铁。目前,市场上有铸铁材质的凸轮轴,千万不要购买和更换这种凸轮轴,不然会导致缸体凸轮轴轴颈支撑孔会遭受严重的磨损,从而导致缸体直接报废。这样是非常不划算的。另外,需要特别注意的一点是,康明斯6BT型发动机缸体,第1道凸轮轴座孔与凸轮轴之间是有衬套的。也正是这种设计,给许多第一次拆装凸轮轴时漏装第1道凸轮轴衬套埋下了隐患,如果不是同一个人来进行的拆与装的操作,都最容易犯这种错误。
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