机油滤清器与全流式滤清器的使用及维护

机油滤清器 

      机油在柴油机中，因不断被柴油机零部件的磨损微粒和外界落入的杂质所污染，同时，因受柴油机发热零部件的热辐射而氧化产生了可溶于机油中的酸性物质和不可深的胶状沉淀物(凝胶或乳胶) 而变质。这些杂质和污染物对柴油机是有害的，不滤除机油中这些杂质 和污染物，机油中的硬质粒子就会增加柴油机零部件的磨损，堵塞润滑油道; 酸性物质对合金轴瓦产生腐蚀性磨损; 胶质会使活塞与活塞环、气门与气门导管等零件之间发生胶结，甚至柴油机不能正常运转，使机油的使用期缩短。经验证明，柴油机机油盘中机油的固态杂质总量低于0.15%时，对柴油机的危害尚不大，化!达到或超过0.5%时，则将大大加速柴油机零部件的磨损。为了及时清除机油中的机械杂质和胶状沉淀物，延长机油的有效使用期，在柴油机的润滑系统中设置机油滤清器。 
      柴油机的最长寿命除取决于正确选择和使用润滑机油等外，还取决于选择和使用合适的机油滤清器、燃油滤清器及选择合适的更换周期。所有的重庆康明斯柴油机均装配有全流式机油滤清器、旁流式机油滤清器和燃油滤清器。它们均是纸质滤清器芯的、旋转拆装式的滤清器总成，总成一次性使用和更换。其结构简单，滤清效率高，更换方便，无需对滤清器芯进行清理和维修，从而使柴油机的保养大大简化。

全流式机油滤清器

      全流式机油滤清器又称作机油粗滤器，串联在机油泵和润滑主油道之间，其目的是除悬浮于循环通过柴油机的润滑机油中粒度在40um 以上的颗粒污染物，柴油机全部循环的润滑机油均要通过它进行过滤(一般情况下，一分钟时间内，全流式机油滤清器可以过滤整个润滑机油三次)，这样能更好地保护柴油机零、部件摩擦表面遭磨料磨损之害。
      全流式机油滤清器的纸滤芯是用要求很高的合成纤维滤纸制造的，其在高温、高压(1MPa) 和污染堵塞的情况下不爆裂，而且纸滤芯是经过打褶的，过滤表面积大，滤清器过滤能力强。
      为了防止因种种原因导致滤清器阻力达到或超过某一压力值而堵塞时，柴油机不缺润滑机油，在重庆康明斯柴油机的机油滤清器座中安装有滤清器堵塞旁通阀，当滤清器中机油流动阻力达到某一压差值，这个旁通阀就开启，让部分机油不经滤清器过滤而直接进入柴油机主油道，以保证在机油滤清器堵塞时，柴油机各润滑点仍有足够的润滑油压力。在某些改进型的重庆康明斯柴油机的机油滤清器座上装有滤清器堵塞报警器装置，在旁通阀开启的同时，还输送给汽车驾驶室的报警信号指示灯一个电信号，通知驾驶人员应立即更换机油滤清器。
滤清器堵塞的情况有以下几种:
1.污染过度堵塞。柴油机机油中的燃烧积炭、氧化产物和燃烧产物等超过机油的容纳极限时，便出现这种堵塞，其表现形式是在滤清器纸滤芯上覆盖有一层稠密的松散的油泥，引起堵塞的原因可能是柴油机机油更换周期过长、维护保养差或曲轴箱中的燃烧废气量过高等等;
2.机油分散力水削弱堵塞。当柴油机冷却液泄入曲轴箱中时，就会产生湖“(.这种冷凝的湖气削弱了机油中的分散的作用，从而使油烟和炭灰粘在一起并形成沉淀。其表现形式是沿滤清器纸滤芯波褶方向附有牧坚固的、光泽的油泥，引起的原因是冷却液泄入柴油机曲轴箱和柴油机在寒冷气候条件息速成时间过长等。
3.添加剂析出堵塞。机油中有柴油机冷却液或湖气，因而引起机油中添加剂析出或从溶液中分离而引起堵塞。其表现形式是滤清器滤纸呈灰色或扭曲变形、纸褶断裂等，主要由泄入曲轴箱中的柴油机冷却液或曲轴箱中的潮气引起的。
4.凝胶或乳胶堵塞。其表现形式是在滤清器纸褶有上奶油状的、类似凝胶的物质，主要由泄入柴油机中的冷却液污染了机油而引起的。
5.氧化特堵塞。因柴油机机油稀释、受柴油机高温辐射或使用了不能抵御一般柴油机条件的机油而形成不能被机油溶解的氧化物引起的。其表现形式是堵塞时的滤清器呈红色(烟灰等沉积物)。
6.磨料(磨削)堵塞。因机油中存有大量磨损物质而引起的，主要与柴油机磨损、损坏、润滑系统中进入大量的灰尘和脏物等引的。